，而且換擋過(guò)程中駕駛者右腳無(wú)需離開(kāi)油門(mén)踏板，不像AMT需要門(mén)才能稍微平順點(diǎn)換擋，而且平順度也好上不少。不過(guò)，目前搭載現(xiàn)代iMT變速箱的車(chē)型目前只在印度市場(chǎng)推出，搭載在現(xiàn)代Venue以及起亞Sonet車(chē)型身上。沒(méi)有傳統(tǒng)離合器的手動(dòng)擋，不知道在換擋過(guò)程的動(dòng)力中斷，產(chǎn)生的頓挫究竟能優(yōu)化什么地步，倒要試過(guò)才知道。圖片|來(lái)源網(wǎng)絡(luò)編輯|車(chē)上還有誰(shuí)“智能MT”之外，近現(xiàn)代汽車(chē)還推出無(wú)離合踏板的手動(dòng)擋車(chē)型，而且搭載智能手動(dòng)變速箱與AMT變速箱還有所不同
不僅在發(fā)動(dòng)機(jī)大功率輸出時(shí)會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，更甚至?xí)?dǎo)致摩擦片燒毀，離合器提前損壞。另外，因?yàn)殡x合器中比較容易損壞的元件是離合器的分離軸承，汽車(chē)在正常行駛中，分離軸承是不受力的，只有踩離合器時(shí)，分離軸承才開(kāi)始工作轉(zhuǎn)動(dòng)。分離指是隨膜片彈簧和壓盤(pán)快速轉(zhuǎn)動(dòng)的，在分離軸承與膜片彈簧分離指之間存在一個(gè)很小的間隙，設(shè)置這個(gè)自由行程不會(huì)使分離軸承與分離杠桿常結(jié)合，防止或減少?zèng)]必要的分離軸承的磨損并延長(zhǎng)使用壽命。結(jié)合
其中纖維素的作用是提升初始接合力。玻璃纖維的作用是提升強(qiáng)度和高溫摩擦系數(shù)。為了讓動(dòng)力反應(yīng)更直接、換擋過(guò)程更快，賽用摩擦盤(pán)一般是沒(méi)有緩沖彈簧的。為了抵抗更大的剪切力，防止摩擦料脫落，其磨擦料是通過(guò)鉚接和粘接兩種方式固定在中心盤(pán)上的。有些賽用摩擦盤(pán)將細(xì)小的凱夫拉材料混合在酚醛樹(shù)脂基中，利用凱夫拉的強(qiáng)度和耐熱性。但凱夫拉摩擦盤(pán)比較怕打滑。這就需要?jiǎng)恿θ岷偷慕槿?。特別要說(shuō)明的是，如果新?lián)Q裝了凱夫拉摩擦盤(pán)，那就需要確保飛輪及壓盤(pán)壓力環(huán)上沒(méi)有油污等雜質(zhì)，并且柔和的磨合1000km左右才能正常使用。
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